一般に、リチウムイオン電池はリチウムポリマー電池よりも優れた性能を発揮し、より広く使用されています。通常、リチウムポリマー バッテリーよりも寿命が長く、密度が高く、電力容量が大きいです。cell manufacture
ナトリウムイオン電池の市場は2021年に7億ドルと評価され、2030年までに49億ドルに成長すると予想されています。
結論は。入手可能性とコストの点でリチウムイオン電池に比べて潜在的な利点があるにもかかわらず、ナトリウムイオン電池は、エネルギー密度が低く、電極の劣化が早いため、多くの用途にはあまり適していません。
ウィーン工科大学の科学者によって作成されたセラミック材料で作られた酸素イオン電池は、リチウムイオン電池よりも長寿命です。新しいバッテリーは再充電可能で希少な材料を必要としないため、大規模なエネルギー貯蔵システムに最適です。
2022 年には、トップのバッテリーサプライヤーである CATL の市場シェアは 32% から 34% に増加しました。中国の電子ビジネスは世界のEV用バッテリーの3分の1を供給している。 CATL がリチウムイオン電池を供給している企業には、Te la、プジョー、ヒュンダイ、ホンダ、BMW、トヨタ、フォルクワーゲン、ボルボなどがあります。
バッテリー パックは場合によってはリサイクルしたり、定置型エネルギー貯蔵などの他の用途に利用したり、要求の少ない輸送用途で使用するために修理したりすることができます (図 1)。 PBA のリサイクルは確立された慣行ですが、LIB のリサイクルはそれほど一般的ではありません。ESS battery machine
トヨタは、同社初の完全電気自動車であるBYD搭載bZ3を発売する。新型トヨタbZ3電気自動車がついに中国でデビューした。新型モデルの動力には、BYDのバッテリーとモーターのパワートレインシステムが使用されている。これは、2022 年の bZ4X SUV 導入に続く、同社の 2 台目の電気自動車です。sodium ion battery
ナトロン・エナジーは2022年5月、米国の自動車用鉛蓄電池の大手メーカーであるクラリオスと同事業が2023年にナトリウムイオン電池の量産を開始すると発表した。
2年後には世界のナトリウム電池生産能力の95％近くが中国になるだろう。ベンチマークは、ナトリウム技術の進歩は急速に進んでいるものの、現時点ではリチウム電池の出力が依然としてナトリウム電池の出力をはるかに上回るだろうと考えている。
テスラの新しい 4680 バッテリー セルは、置き換えられる 2170 バッテリー セルよりも 5.5 倍大きく、5 倍のエネルギーを蓄えながら、走行距離を 16% 延長することを目的としています。テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏は、自動車生産量を増やすという積極的な目標に直面する中、より優れたバッテリーをより低コストで生産する方法を見つけ出そうとしている。